Чип тюнинг BOSCH 7.9.7 +
Решился на покупку прошивки от ледокола, уж больно ее хвалят, на основе ПО от калины спорт
( B173DR01 —> B174DT07 —> B173DD06 —> B11KSS(LR)01_priora_v7.3 —> B174DT05 e2 V4 —> B13KSS02 Е2 v2 —> B13KSS02-ver.2 (сток) —> B173DD06 ver.2)…
Прошивал сам самодельным программатором и ломаным ChipLoader… (не первый опыт)
— прошивка была с покупки авто
— кривая как незнамо что, но оно и понятно первая версия
— провалы при переключениях передач
— плаванье оборотов
— долгий завод двигателя
— расход около 9.9
— сток прошивка последней версии
— провалы при переключении с первой на вторую
— разгон с низов чуть лучше чем на предыдущей
— временами глохла при переходе в режим ХХ
— нету плаванья оборотов
— работа двигателя мягче
— расход умеренный 8.7
— прошивка из бесплатных как я понял от Паулюса
— мягкий режим работы двигателя
— более динамичный разгон с низов
— более меньший расход чем на сток 8.1
— нет провалов между переключениями передач
— неплохой пуск двигателя
— нет плавучих оборотов
B11KSS(LR)01_priora_v7.3
первые впечатления
— разгоняется с низов очень быстро
— провалов между переключением скоростей нет
— показалось что движок работает как то жестко
— блин проехал пять километров расход на 100 показывает 19.9 литров (че за фигня еще не понял)
— обороты перестали плавать
впечатления от 2 дня обкатки
— покатался сегодня в принципе доволен прошивкой
— если топить тапку в пол то соответственно и расход приличный
— если ехать по трассе как пенсионер не более 110 то расход у меня по БК 7.5 на 100.
впечатления от 4 дня обкатки
— млять не могу понять в чем дело стоит машина прогревается минут 15 расход возрастает до 19.9 литров начинаю ехать расход постепенно падает… как то не нравиться мне это.
— динамика разгона по прежнему на высоте. этим доволен…
Startpower 2010 B174DT05 e2 V4
День первый
— расход вообще супер 7.4 по трассе
— работа двигателя мягкая
— разгон на низах конечно не впечатлил, после ледокола
— провалов между передачами нет
— поддергиваеться когда едешь очень медленно не нажимая педаль
День второй
— расход немного увеличился 8.8 (с чем связано не знаю)
— заводиться хорошо
— следующие прошивки B13KSS02 Е2 v2 и B174CR03 e2 от паулюса
B13KSS02 Е2 v2
— блин писец какой то расход у этого софта просто ограменный 10.8л
— динамика с низов опять же хорошая
— ставим сток от калины B13KSS02 Е3 пробуем катать его
B13KSS02-ver.2 (сток)
— расход пока около 8.2
— был один раз замечен провал между 1 и 2
— мягкая работа двигателя
— разгон с низов как то неопределенно
B173DD06 ver.2
— решил остаться пока на ней
— расход по трассе 7.5
— расход по городу 8.7
— разгон с низов как то неопределенно
— нету подёргиваний при езде на 2
— заводиться отлично
— мягкая работа двигателя
B173dr01 чем заменить
Комплект прошивок от «Мотор Мастер» для Приоры с ЭБУ Bosch 7.9.7+.
Приора_мотор 124 от ММК
B106DR10_Е-0_1 вентилятор
B106DR10_Е-2_1 вентилятор
В данной прошивке задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её вместо стоковых прошивок для Приоры:
B173DR01
B174DR03
B106DR10_Е-0_2 вентилятора
B106DR10_Е-2_2 вентилятора
Комплектация с кондиционером, работают 2 скорости вентилятора системы охлаждения.
ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.
Ставить взамен стоковых прошивок для Приоры:
B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04
Приора двигатель 126 ММК
B174DR03_1 вентилятор
В данной прошивке B174DR03 задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её и вместо: B173DR01 и B174DR03
B174DR04_2 вентилятора_кондишен
Данная прошивка B174DR04 ставится взамен всех других серийных версий:
B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04
В прошивке поддерживаются две скорости вентилятора ОЖ и кондиционер. ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.
Мотор Мастер Клуб
ЛАДА — 1.6л 16кл
B105DR10_E-0
B105DR10_E-2
Данную прошивку ставим взамен стоковых
B105DQ09
B105DR09
B108DQ09
B108DR09
B109DR02
Так же для «Богдана» вместо B119DR02 если требуется Е-0, Е-2.
B109DR02_E-3
Прошивка Евро-3 для «Богдана» если требуется Е-3.
КЛАССИКА — 1.45л 8кл
B126ER02_E-0
B126ER02_E-2
Данная прошивка ставится и взамен стоковой B126ES01
КАЛИНА
1.6л 8кл
B102CR06_E-0
B102CR06_E-2
Прошивку B102CR06 применять для замены предыдущих серийных версий:
B101CR01
B101CR02
B102CQ05
B103CU03
Во всех этих прошивках задействована одна скорость вентилятора ОЖ
B104CR02_E-0
B104CR02_E-2
Данную прошивку применять вместо предыдущей серийной версии:
B104CR01
Во всех этих прошивках задействованы две скорости вентилятора ОЖ.
1.4л 16кл
B173CR03_E-0
B173CR03_E-2
B173CR03_E-3
Данную прошивку B173CR03 применять и вместо других серийных версий:
B174CR03
B174CR04
1.6л 16кл
B13KSS02_E-0
B13KSS02_E-2
ПРИОРА — 1.6л 16кл
B174DR03_E-0
B174DR03_E-2
B174DR03_E-3
В данной прошивке B174DR03 задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её и вместо стоковых:
B173DR01
B174DR03
B174DR04_E-0
B174DR04_E-2
Данная прошивка B174DR04 ставится взамен всех других серийных версий —
B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04
В прошивке поддерживаются две скорости вентилятора ОЖ и кондиционер.
ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.
НИВА — 1.7л 8кл
(21214-1411020-20)
B114ER18_E-0
B114ER18_E-2
Данную прошивку ставим и взамен стоковой B114ER17
(21214-1411020-30)
B120ER17_E-0_без ДФ
B120ER17_E-2_без ДФ
Иногда меняют ГБЦ и ставят старого образца, где нет места для датчика фазы.
Эта прошивка с калибровками для рампы без обратки.
В этой прошивке ДФ не просто отключен в маске ошибок, его нет в самой программе управления.
B120ER19_E-0
B120ER19_E-2
Данную прошивку ставим и взамен стоковых B120EQ16, B120ER16
НИВА (производство ОПП)
(Нива 1.8л_без ДФ)
B120ER17_E-0_без ДФ
B120ER17_E-0_без ДФ
(Нива_длинная)
B121ER17_E-0
B121ER17_E-2
ШЕВРОЛЕ-НИВА — 1.7л 8кл
(21230-1411020-40)
22YC041S_E-0
22YC041S_E-2
Данную прошивку ставим и взамен стоковой 22YBO72S
(2123-1411020-90)
B122HR91_E-0
B122HR91_E-0
Данную прошивку ставить и вместо стоковых B122HR01 и 22XCO52S
(21230-1411020-40, 2123-1411020-90)
B120ER17_E-0_без ДФ
B120ER17_E-2_без ДФ
Иногда меняют ГБЦ и ставят старого образца, где нет места для датчика фазы.
Эта прошивка с калибровками для рампы без обратки.
В этой прошивке ДФ не просто отключен в маске ошибок, его нет в самой программе управления.
Продажа прошивок осуществляется в электронном магазине Motor-Master Chip
Re: Bosch 797+ (новая аппаратная реализация)
Сообщение snn » 07.07.2012, 07:41
Re: Bosch 797+ (новая аппаратная реализация)
В мои планы прошивка контроллера точно никогда не входила. Считал, что и стиль вождения у меня пенсионерский и нет смысла лезть в то, что и так работает, вроде бы хорошо, да и мало, что понимал на тот момент в этом вопросе.
Не так давно в моем родном городе друг предложил откатать прошивку на моей Приоре (1,6л, люкс, контроллер Bosch 7.9.7), мол понравиться зальем и тебе, нет, тогда останешься при своей. Подумав, что ничего не теряю, согласился.
Только забирая машину я узнал, что этот человек занимается профессионально диагностикой и чип-тюнингом и очень известный человек в данной сфере.
У меня контроллер Bosch M7.9.7. Euro-3. Как известно, машина задушена евро-нормами, не тянет с низов, но я даже не мог себе представить насколько задушена и каким может быть движок Приоры на самом деле…
Задушена так, что десятки и двенашки с более тяжелой поршневой выстреливают как угорелые и набирают обороты значительно быстрее чем усовершенствованный более мощный движок Приоры.
Прошивка обкатывалась и калибровалась непосредственно на моей машине во время езды на его таких же нескольких бошевских контроллерах, а мой контроллер со стоковой прошивкой ждал своего часа.
Насколько «тупая» была машина я понял как только вечером сел за руль и мы добрались до асфальта, машина буквально выстреливает, без всяких рывков и вибраций, перехода на климат-контроль практически незаметно. Когда по пути обратно воткнули мой контроллер, я окончательно решил, что на стоке оставаться не буду.
Теперь самое интересное, расход.
За день намотал 657 км. Порядка 200 км из них проехал с кондиционером, еще км 30 по городу, и более 600 км по трассе. 
Средний расход 5,4 л/100 км; средняя скорость 79 км/ч, но она за счет того, что не мало пришлось постоять на городских светофорах. По трассе ехал 90-120 и на обгонах повышал почти до 160 км/ч
При этом машина едет значительно лучше, чем до перепрошивки, динамика ускорений на порядок выше. Последние 137 км ехал уже ночью и скорость совсем пенсионерская уже была, отсюда и расход 4,5 л на сотню.
Остался очень доволен работой Сергея Васильевича, жаль что продал быстро машину, в связи с переходом на Опель. Новый хозяин Приоры, у которого стиль вождения куда более агрессивный, остался очень доволен и до сих пор благодарит за машину. Так, что рекомендую всем!