Asus m3a где расположены термодатчики

Asus M3A. любительский обзор или как постепенно сделать upgrade

Всем нам когда-либо приходится делать апгрейд. В этой статье я кратко опишу возможности Asus M3A. Заранее извиняюсь за качество фотографий.

Читая тему » Выбор материнских плат под Socket AM2/AM2+» на форуме overeclockers.ru я поначалу подумал, что это очередной Асусовский бюджет (простите за жаргон)) В некоторых постах упоминалось, что англоязычные обладатели данной материнской платы жаловались на отвратительный разгон, прошло пару дней и к нам на склад приехали пару штук, параллельно на форуме я увидел, что другие участники форума отписываются о довольно-таки неплохом разгоне Windsor ‘ов, а в частности 6000+ и 6400+.
Итак, не заставляя себя бОлее ждать, я решил взять со склада М3А и провести синтетические тесты, но прежде рассмотрим саму материнскую плату:

или как в документации:

• один разъём AM2+
• четыре DDR2 DIMM
• два 3pin и один 4pin разъёмов для подключения вентиляторов
• один PCI-E x16
• два PCI-E х1
• три PCI
• четыре SATA 3.0Gb/s (+ RAID 0,1, и 0+1)
• один IDE на два устройства
• один Floppy разъём
• десять USB (6 на материнской плате, 4 на задней панели)
• гигабитная сетевая (Atheros + AI NET 2)
• восьми канальный звук (Realtek ALC883)
• PS/2 разъём для мышки
• PS/2 разъём для клавиатуры
• один COM (Serial) порт
• один Coaxial S/PDIF выход

или по документации, так же на родном сайте ASUS. Задняя панель, как видно из рисунков выше содержит:

• 1 x PS/2 Keyboard
• 1 x PS/2 Mouse
• 1 x Serial port
• 1 x S/PDIF Out (Coaxial)
• 1 x RJ45 port
• 4 x USB 2.0/1.1
• 8-Channel Audio I/O

• 1 x UltraDMA 133/100/66 cable
• 1 x FDD cable
• 2 x SATA cables
• 1 x SATA power cables (на два SATA устройства)
• ASUS Q-Shield
• 2 х User’s manual
• 2 in 1 Q-connector (нет на изображении)

Собственно фотографировался биос с уже предустановленным AMD Phenom 9500 (B2). Биос, как и на большинстве материнских плат Asus выполнен на коде AMi. Прошивать на последующие доступные на момент написания беты ( 0601 и 0406) я не стал, ибо доверие, после прошивок оных на м\п класса P5B SE окончательно подорвалось. Поэтому, все тесты, настройки и пр. проводилось на заводском — 0301.

Обычные опции нас особо не интересуют, поэтому перейдём к Advanced=>JumperFree=>Configuration. и сразу выставляем опцию AI Overclocking в положение Manual ^_^
Итак, что же нам позволяет БИОС:

• FSB Frequency: 200 — 600 (с шагом 1)
• PCIE: 100 — 150 (с шагом 1)
• CPU-NB HT Link Speed: 200 — 2.2Ghz (с шагом 200)
• Processor Voltage: 0.800V — 1.550V (с шагом 0.025v)
• DRAM Voltage: 1.90v — 2.25v (0.05v)
• Southbridge Voltage: 1.25v — 1.40v (0.05v)

DRAM Timing Configuration
для начала ставим Memory Clock Mode в значение Manual, затем DRAM Timing Mode в значение Both:

• Cas Latency: (CL) 3 — 7 (шаг 1)
• TRCD: 3 — 6 (шаг 1)
• TRP: 3-6 (шаг 1)
• TRAS: 5-18 (шаг 1)
  опять (!!)
• Cas Latency: (CL) 3 — 7 (шаг 1)
• TRCD: 3 — 6 (шаг 1)
• TRP: 3 — 6 (шаг 1)
• tRTP: 2-4 ; 3-5
• TRAS: 5 — 18 (шаг 1)
• TRC: 11 — 26 (шаг 1)
• tWR: 3 — 6 (шаг 1)
• TRRD: 2 — 5 (шаг 1)
• tWTR: 1-3 (шаг 1)
• tRFC0: 75ns; 105ns; 127.5ns; 195ns; 327.5ns
• tRFC1: 75ns; 105ns; 127.5ns; 195ns; 327.5ns
• tRFC2: 75ns; 105ns; 127.5ns; 195ns; 327.5ns
• tRFC3: 75ns; 105ns; 127.5ns; 195ns; 327.5ns

• 533
• 667
• 800
• 1066 (только на К10 процессорах)

так же можно изменять такие параметры:

мониторинг нам предлогает такие возможности:

• Phenom X4 9500; (HD9500WCGDBOX); Socket AM2+; Quad-Core; 2200Mhz; 4х512KB L2 Cache; 2048KB L3 Cache; 0.065m; 95W; BOX; AMD
  +
• Athlon LE-1600; (ADH1600DHBOX); 2200MHz; Socket AM2; 1Mb; Orleans; 45W; 90nm; BOX; AMD
• Asus M3A; Socket AM2/AM2+; AMD 770/SB600; 4xDDR2(800); 1xPCIE(x16); 2xPCIE(x1); 3xPCI; SATA II; RAID 0/1/0+1; AC 8ch; LAN 1Gbit; ATX
• DDR2 SDRAM 1024Mb; PC-6400; 800 MHz; Qimonda (64T128020EU2.5B2)
• DDR2 SDRAM 1024Mb; PC-6400; 800 MHz; Qimonda (64T128020EU2.5B2)
• 250 Gb; Samsung; HD250HJ; 8Mb cashe; SATA
• 512Mb PCIE ATI Radeon RHD 3870 OverClocked; (RX3870-T2D512E-OC/D4); DDR4; 2xDVI; HDTV; VIVO; Microstar; (RET)
• ATX CoolerMaster Elite 332 (RC-332-KKR5); 400W; Black; (Aluminum bezel, SECC chassis); USB 2.0, Audio, 1394; Fan 120mm

1. почему слабый БП? — потому что мы инсценируем поэтапный апгрейд, а не систему «с нуля»
2. почему такая плохая память ? — к сожалению, мне не удалось раздобыть 1066 Гейлы на момент написания обзора

как ни прискорбно, но узнав, что обе приехавшие «мамки» уходят в заказ и с ними скоро придётся распрощаться, я протестировал чисто в синтетике, а именно 3DMark 06, v110:
Athlon LE-1600

Athlon LE-1600 @ 11*275=3025

а также, как я не мучился с разными значениями вольтажа, шин и пр. в итоге, Phenom 9500 @ 2.2Ghz :

и в 03 марке:

да, к сожалению, никаких тестов и игр успеть протестировать я не смог

• Довольно богатое «оснащение» BIOS, для материнской платы среднего ценового диапазона (99$-110$)
• Не совсем скромная комплектация
• Довольно-таки неплохой разгон (особенно если просмотреть сообщения пользователей в теме «Выбор материнских плат под Socket AM2/AM2+»
• Пассивное охлаждение чипсетов
• Довольно удачное расположение питающих разъёмов 20+4pin и 4pin
• Изготовленная по серверному стандарту шилда

• Разбросанные по углам разъёмы для вентиляторов
• «закинутый» в самый низ разъём для подключения Флопика (как на P5B SE)
• Слишком большой выброс материнской платы за края монтажных стоек
• Зависания, невозможность разогнать процессоры, класса К10 (B2)

Автор благодарит » Компьютерные Технологии» (Донецк, Донской) за предоставленную периферию, включая саму м/п =) а так же всех участников темы » Выбор материнских плат под Socket AM2/AM2+» а в частности куратора — ALEXLIDER

Решено Ноут ASUS A6KM, расположение термодатчика

Подскажите, где в ноуте ASUS A6KM (AMD Turion 64) находится датчик который определяет температуру проца?

Проблема в следующем:
Ноут периодически выключается, в этот момент начинает очень сильно вращаться кулер процессора, сначала в Everest температура проца около 62*, затем происходит резкий скачок температуры до 103-104* и ноут вырубается. Явно проблема с термодатчиком, где он находится?
До этого ноут был сильно перегрет (немного поплавилась нижняя крышка под радиатором проца).
Иногда ноут может проработать несколько часов без сбоев.
Если немного постучать или слегка надавить на проц сверху, иногда так же вырубается.

Заранее спасибо за любую помощь!

• 20 Мар 2010

Неисправности комьютеров Как найти дефект в компьютере Сигналы BIOS и POST Прошивка BIOS компьютера Схемы компьютеров и их блоков

Какие типовые неисправности в компьютерах?

Профессиональные мастера как правило знают все типовые дефекты и виды их проявления. Тем не менее кратко перечислим проявления для тех кто впервые попал на страницы форума:

• не включается (нет реакции на кнопку вкл.)
• не включается (есть реакция на кнопку вкл.)
• после включения выдает сигнал ошибки (пищит)
• после включения сразу отключается
• не загружается операционная система
• периодически отключается в процессе работы
• не функционирует какое-либо устройство

Как найти неисправный элемент?

В двух словах не возможно указать всю методику поиска неисправности. Во первых необходимо определить неисправный блок. Для этого требуется понимать аппаратное устройство ПК, взаимную связь его отдельных блоков(модулей) внутри системного блока либо внешних устройств:

• Блок питания
• Материнская плата
• Процессор
• Оперативная память
• Жёсткий диск
• Видеокарта
• Звуковая карта
• DVD-привод
• Внешние устройства

Что такое сигналы BIOS и POST?

Большинство мастеров знают, что БИОС-ы cовременных компютеров производят самотестирование при включениии. Обнаруженные ошибки сигнализируют звуковым сигналом и через внутреннюю программу POST (англ. Power-On Self-Test) — самотестирование при включении.

Как перепрошить BIOS?

Существует три основных способа обновления БИОС материнской платы:

1. внутренним ПО самого БИОС-а
2. специальной утилитой из DOS или Windows
3. прошить чип БИОС-а программатором

Где скачать схему компьютера?

На сайте уже размещены схемы и сервисные мануалы. Это схемы на блоки питания, материнские платы, различные интерфейсы, и прочие. Они находятся в самих темах и отдельных разделах:

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Датчик считывает температуру жидкости в системе охлаждения и передает эти данные в ЭБУ (электронный блок управления). И исходя из этих данных бортовой компьютер поддерживает оптимальный температурный режим работы мотора (а это — порядка 80–90 градусов по Цельсию). То есть блок ЭБУ «понимает», когда необходимо замедлить работу вентилятора и повысить температуру мотора (при прогреве), а когда наоборот — максимально быстро снизить температуру и не допустить кипения охлаждающей жидкости. Благодаря этому мотор точно не заклинит, износ его механических частей будет минимальным (например, при перегреве, те же кольца ускоренно «прогорают»).

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Если же термодатчик неисправен, то блок ЭБУ получает недостоверную информацию. Соответственно, при холодном двигателе он может принудительно включать вентилятор «на полную», что лишь усложнит прогрев мотора. Или наоборот: при перегреве вентилятор вообще не будет работать, что может закончиться выходом из строя двигателя без возможности его дальнейшего ремонта (при заклинивании повреждается не только блок цилиндров, но и распределительный, коленчатый валы, в некоторых случаях и маховик).

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

В 99% случаев датчик устанавливается на выпускном патрубке блока цилиндров. Это то место, где охлаждающая жидкость «выходит» из мотора (то есть там самая высокая возможная температура) и далее попадает в радиатор. В некоторых современных авто устанавливают 2 контроллера: на выходном и входном патрубке (для более точного контроля температурного режима). К самому датчику подходит кабель (из 2, реже — 3 проводов).

Визуально ДТОЖ похож на пластиковую «пробку», с металлической резьбой и дополнительной контактной площадкой на конце. Нужно учитывать, что датчик прямо контактирует с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если есть признаки перегрева двигателя, то вытаскивать его не следует (о чем обязательно указывается в технической инструкции к автомобилю).

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

1. Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
2. Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
3. Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

В современных авто также при неисправной работе контроллера на приборной панели загорается сигнал «Check». Подключившись к ЭБУ можно узнать точную причину появления аварийного сигнала.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

• термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
• мультиметр (для замера сопротивления термистора);
• емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

• 40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
• 50 градусов — 1000 Ом;
• 60 градусов — 800 Ом;
• 80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
• 100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

При температуре 110 градусов или выше термистор переключается в «защиту» и происходит разрыв цепи. Сопротивление при этом становится бесконечным (блок ЭБУ этот сигнал распознает как перегрев и включает охлаждение на полную мощность).

Если показания мультиметра будут кардинально разниться от вышеуказанных, то это будет явным признаком, что датчик вышел из строя. Ремонту он не подлежит поэтому его попросту заменяют. В редких случаях помогает тщательная очистка контактов и резьбы от следов коррозии, но это лишь временное решение. Если контроллер «сбоит», то рекомендуется его полностью заменит, обойдется он не дорого.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

• отключить контакты;

• выкрутить зажимную гайку;
• вытащить датчик;
• поместить гайку на новый датчик;
• поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
• завести двигатель и проверить показания датчика.

Все работы обязательно проводятся «на холодный» двигатель. Самое главное — все тщательно затянуть (чтобы не допустить разгерметизации системы охлаждения) и правильно подключить контакты (через коннектор).

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.