Как за минуту сделать электрозапал для безопасной инициации пиротехники
В этом видео я покажу, как изготовить электрозапал (электроспичку) для пиротехники своими руками в домашних условиях за 1 минуту! Электрозапал — устройство для безопасного инициирования пиротехники! Самодельный электрозапал — необходимая вещь для любого пиротехника!
Эта вещь нужна для Вашей безопасности, гораздо лучше использовать такое устройство, нежели заводской фитиль!
А можно поподробнее, как вас найти, чтоб узнать некоторые нюансы по подобным девайсам
Если нихромовая нить по факту — расходник то имеет смысл использовать быстрозажимные клемные колодки. Ну и на втором конце проводов тумблер с аккумулятором, или конденсаторами.
Дилетант. Мы такое еще 30 лет назад делали, когда в школе учились. При этом все прекрасно паялось и хватало плоской батарейки на 4,5В.
Какова поражающая способность разлетающихся кусков проволоки, не замеряли? Думаю, достаточная для становления стильным одноглазым 🙂
Если честно, не увидел абсолютно никакой разницы: что так, что эдак нужно ПОДОЙТИ к петарде. Абсолютно лишнее изобретение, проще фитиль зажигалкой или спичками поджечь.
О какой безопасности идет речь в ролике?
В каком мире мы живём, что «самодельный. » лучше, чем «заводской. «?
ТС — просто дебил. Запилил пост ради поста.
А нет ли электроподжига для спичек, чтоб газ на плите включать.
Про опыт постройки и владения монстркросса
И так. Позади уже почти тысяча км и можно подводить итоги о целесообразности, плюсах и минусах переделки старого МТБ на модный нынче гревел.
Теперь к сути. В конце прошлой осени, пришла мысль в голову: нужно что-то дешёвое, но при этом качественное и бронебойное по надёжности. Решил взять в аренду гревел. Шуму о них на каждом углу и решил, с чем чёрт не шутит. На тест попалась Мерида Silex на 650b колесах и в обвесе Шимано GRX. Построив маршрут лес-асфальт-гравий-лес, покатался на нем 1 день. И понял, что это именно то, что бы могло дополнить покатушки на шоссере. НО, с оговорками. Т.к. жесткость и резкость есть всегда под рукой у шоссера, то первым делом хотелось более пухлую резину и более устойчивую геометрию. Пошел шерстить магазины — ОЧЕНЬ ДОРОГО. Ладно, построим, не пальцем деланные — ДОРОГО. И пришла в голову мысль (насмотрелся видео о монстркроссах). Итогом был проект — за €700 построить монстркросс, да такой, чтоб отвечал всем требованиям, при том, без пап, мам и алиэкспрессов 😅.
Сразу решил, что будет алюминий (очень люблю сталь, НО, стальную раму с дисковыми тормозами и штоком на 1,1/8 днём с огнём не найти, а переваривать совсем не хотелось).
После изучения рынка, пришлось пожертвовать правилом без алиэкспресса: брендовые карбоновые вилки выходят как как минимум половина бюджета, так что пришлось ставить вилку от дяди Ляо (с ней отдельная история, но об этом ниже).
По обвесу тоже было все решено сразу. Был опыт постройки крокодила на Ультегре 5800 + переклюк XTR M972 — на старую шоссейную 10с группу отлично подходит 9с мтб переклюк. Комбинация просто космос. Но, держим в уме бюджет, так что 105 5700 + deore RDm591.
Все запчасти были найдены на маркеплейсах в состоянии муха не размножалась😅. Кассета, безоговорочно деор 11-42. Педали удалось урвать Praxis zayante 40 зубов алю за очень разумные деньги. Но геммороя с ними было. Лучше б срам нх брал. Словить Чейн лайн, затянуть так, чтобы не закусывали подшипники. Больше никогда😅
Тормоза решил ставить TRP spyre + роторы XT. Но с ними тоже боль: скрипят просто адски. Настройки, новые колодки, новые роторы, ничего не помогает (знающие камрады, может у кого-то есть с ними такой же опыт, памагити) Т.к. велосипед решено оставить, если не удастся победить скрип, то на следующий сезон буду ставить какую штуку — Giant conduct. Можно использовать механические пистолеты с гидравликой
Подседел — карбон SAVE 2 — что-то типа как Thompson, но от Cannondale.
Седло — обычный сток от Trek (Syncros)
Колеса — 27,5 Remerx на осях Novatec на промах — обычные, тяжеленькие колеса под бескамерку.
Резина — XC Schwalbe Thunder Burt 2.0 — бескамерку. Соотношение накат-вес для моих цепей просто огонь. Качаю на 2.8 и для комбинации из текста выше — самое то
ВЫВОДЫ:
Плюсы: Велосипед получился весёлый. В лесу стабилен (не такой дерганный как гревел) благодаря мтб базе. Минус геометрии ощущается только при вкручивания на горку. По обвесу тоже, все на 100% отвечает требованиям. По сути это кантрийник с бараном (прямой рулб, как оказалось, не мое от слова совсем) По совместимости запчастей были только танцы с бубном с педалями, найти правильный чейнлайн и затянуть их так, чтоб не закусывали и шатались, то ещё приключение.
Минусы: ВЕС. В сумме без педалей (Шимано м540) вышло 9,4кг.
Карбоновая вилка Toseek от дяди Ляо — они ее видимо делали под какими то препаратами и левой ногой ковыряясь в заднице друг у друга — несоосные дропауты и несоосная площадка под тормозную машинку. Пришлось отдавать в мастерскую чтобы допилили. Но плюсы у нее все же есть, качество карбона и в сумме все равно вышла дешевле, НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ, нежели брендовые собратья.
Уже затариваюсь сумками для байкпакинга, поэтому следующий минус — отсутствие бонок. Но это субъективный минус, всё-таки это старая мтб рама.
Как итог на следующий сезон попытаюсь найти стальную раму на осях. Концепт для меня себя полностью оправдал и свою задачу выполнил — имею велосипед, который дарит нужные от него эмоции и за половину цены такого же по уровню гревела.
Как сделать электрозапал
Запалы из тонкой нихромовой проволоки одни из самых известных и распространенных. Они надежны и просты в изготовлении. К тому же это, наверное, самый маленький и легкий вариант, что иногда имеет значение в аппаратах, где необходимо экономить в весе и размерах. Я использую эти запалы в комплексе с 12-ти вольтовым аккумулятором для запуска двигателей первой ступени и уже рассказывал о них в системе зажигания ракетного двигателя. Однако нихромовые воспламенители используются и в качестве бортовых воспламенителей для работы системы спасения и запуска двигателей второй и следующих ступеней. Работать они могут от батареи 9V типа «Крона», которая может выдать приличный ток, например, DURACELL.
Все, что нам нужно для изготовления, это тонкая нихромовая проволока, тонкий одножильный медный провод в изоляции и спичечный состав.
Источником нихрома у меня служит старый разобранный 40 ваттный паяльник. Можно купить новый и раскурочить его, деньги небольшие, а хватит надолго, если не навсегда. Некоторые самодельщики берут нихромовую проволоку из мощных проволочных сопротивлений.
Медный провод из любого телефонного кабеля. Впрочем, такого барахла у любого самодельщика обычно навалом.
Лучший спичечный состав это «сера» обычных хозяйственных спичек. Можно взять серу от охотничьих спичек. Она не такая активная, но зато строгать там почти не надо. Пара спичек — и состава на партию запалов.
Для увеличения зажигательной способности запалов я еще использую присыпку из алюминиевого пороха
Технология изготовления проста и хорошо известна.
Изготовление
Отрезаем два куска медного провода нужной длины, например, 70 мм. Зачищаем концы от изоляции на 5 мм с одной стороны и 10 мм с другой. Теперь берем один из этих кусков и, сгибая зачищенную на 5 мм часть провода, зажимаем нихромовую нить. Прикладываем вплотную второй кусок провода со сдвигом вверх миллиметров на 5-7. Наматываем нихром на второй кусок прямо поверх изоляции. Мотаем до очищенного конца, и зажимаем там нихромовую ни нить, опять-таки, согнув медную жилу. Жестко зажав пальцами нашу нихромовую спираль, свиваем вместе обе проволоки. Вот и вся конструкция. Можно для надежности надеть термоусадку, но совсем не обязательно.
Количество витков нихрома надо подобрать до нужного сопротивления. Мои эксперименты показали, что один виток нихрома дает примерно 0,5-1,0 Ом. Сопротивление запала надо подобрать в зависимости от допустимого электроникой тока. Чтобы запал нормально и без задержек срабатывал лучше уложиться в диапазон 2-8 Ом.
Теперь надо обмазать рабочую часть запала воспламенительным составом, в качестве которого отлично подходит спичечный состав. Разводим его водой до консистенции густой сметаны и наносим на нихром. Количество не критично, главное чтобы уложиться в нужные габариты и чтобы его хватило для воспламенения. Составом необходимо закрыть всю спираль.
Усилить зажигательный эффект можно присыпав еще сырую обмазку алюминиевым порохом.
Осталось только высушить и запал готов. Обязательно надо проконтролировать наличие контактов спирали и ее сопротивление.
Испытание
Модификация
Последнее время (с 05/12/2010) для воспламенения двигателей с карамельным топливом стал применять нихромовые запалы с обмазкой из недавно разработанного карамельного состава МИКС-1КП. Данное топливо, приготовленное по комбинированной варено-плавленой технологии, очень быстрогорящее и легко воспламеняющееся. При этом у него есть очень ценное свойство для таких целей — оно очень быстро застывает.
Берем кусочек расплавленного состава МИКС-1КП и обминаем вокруг нихромового наконечника запала. Уже в процессе обжима состав быстро затвердевает и мы тут же получаем уже готовое к применению изделие.
Плюсы очевидны. Нет необходимости обдирать спичечный состав и потом долго сушить обмазку. Размеры обмазки можно подбирать практически без ограничений. Время изготовления всего запала сокращается до нескольких минут, если иметь под рукой некоторое количество топлива МИКС-1КП.
Но есть и минус. Состав может набрать влаги. Запалы из МИКС-1КП надо использовать в течении двух недель.
VIDEOMiN .ORG
02:21 
02:31 
06:07 
04:47 
06:01 
04:20 
03:22 